GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）

GB 18285-2005规定了在双怠速法和简易工况法下，点燃式发动机汽车的排气污染物排放限值。其中，“双怠速法”是在一台设有两台点火器的汽车上，通过控制发动机启动时间来降低燃烧室温度，并且减少废气排放量的方法。“简易工况法”则是指在发动机运行状态下的方法，它主要用于检测发动机在低负荷工作条件下的污染物排放情况。
双怠速法是通过对发动机采取连续停止制动的措施，让发动机进入停车档并保持低速度，从而达到降低引擎温度和排出废气的目的。这种方法可以有效防止气缸过热导致燃烧不完全或损坏零部件等现象的发生。
简易工况法则主要是通过直接接触燃料，以及检查发动机的各种性能参数来进行污染物排放的监测。这种方法虽然简单，但是其准确度相对较低，可能无法提供更全面的污染信息。
总的来说，GB 18285-2005的规定旨在提高点燃式发动机的污染物排放标准，以保护环境和公众健康。
GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）项目
GB 18285-2005中的“燃烧式发动机汽车排气污染物排放限值”指的是在汽车使用过程中，需要控制的污染物包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。具体的数值范围因车型和年份不同而有所差异。
1. 引言： GB 18285-2005是GB/T 6724中的一部分，用于规定汽车排气污染物排放标准。这主要目的是为了确保环境质量，保护公众健康，防止空气污染对人类健康的危害。
2. 发动机及其类型： 发动机的设计通常包括燃烧室、涡轮机、气缸、进气道、曲轴箱、变速器、控制系统、燃油喷射系统等组件。不同的车型可能有不同的燃烧方式和特性和限制条件。
3. 排放速率与限制因素： 在使用双怠速法或简易工况法时，汽车应以较低的速度行驶，并且混合气的浓度应达到一定的水平。若发动机在低转速下工作过长时间，可能导致燃料燃烧不充分，从而产生更多的污染物。同样，如果引擎突然停顿，也可能会导致污染物排放过高。
4. 测量方法： 双怠速法通过启动发动机后，观察并记录发动机转速的变化，以及废气颜色的变化。这种方法可以直观地了解发动机的工作效率和性能。
5. 其他注意事项： 使用双怠速法或简易工况法时，需要注意避免在极端环境下使用，如高温、高压、低风速等。同时，要定期维护发动机，以保持其良好的工作状态。
以上就是关于GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法项目的简要介绍。如果您对具体的规定有疑问，建议咨询相关机构或者专业人士。
GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）流程
步骤如下：
1. 安装空气滤清器和空气压缩机。 在引擎的四个角落（气缸盖、进气歧管和排气歧管），分别安装两个空气过滤器和一个空气压缩机。
2. 打开点火系统，等待一段时间，如30秒或更长时间。 这将使混合气充分燃烧并产生足够的动力。
3. 在点火提前释放后，检查燃油供应系统是否正常工作。 如果燃油泵没有自动关闭或者燃油质量下降，可以尝试关闭燃油泵。
4. 开启点火控制系统，并再次启动车辆。 在熄火之前，如果确实需要继续行驶，可以尝试从后视镜中看到火花塞的位置，这可能是松动的原因之一。
5. 查看火花塞的质量，确保其无裂纹或磨损。 使用火花塞测试仪进行检查，以确定是否有严重的烧蚀迹象。
6. 检查曲轴轴颈磨损情况。 检查曲轴轴颈的磨损程度是否会影响点火系统的性能。
7. 根据检测结果调整喷油量。 根据引擎制造商的建议，调整燃油喷射量以达到最佳燃烧效率。
8. 启动发动机，进行两怠速测试。 要确保在低转速下也能安全运行，可以试着重启发动机两怠速一次，看其噪音和抖动情况。
9. 如果以上步骤都没有问题，就可以正式开始车辆的使用了。 这可能意味着你的车辆已经达到了排放限制，但还需要进一步调查原因才能确定是否真的存在这种情况。