GB 15097-2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）

GB 15097-2016 的标准，其目的是为了规范船舶发动机排气污染物的排放。此标准规定了船舶发动机排气污染物排放的限制值和测量方法。
第一阶段：≤0.8 mg/Nm3
第二阶段：≤1.0 mg/Nm3
第三阶段：≤1.5 mg/Nm3
第四阶段：≤2.0 mg/Nm3
第五阶段：≤2.5 mg/Nm3
第六阶段：≤3.0 mg/Nm3
第七阶段：≤3.5 mg/Nm3
第八阶段：≤4.0 mg/Nm3
第九阶段：≤4.5 mg/Nm3
第十阶段：≤5.0 mg/Nm3
第十一阶段：≤5.5 mg/Nm3
第十二阶段：≤6.0 mg/Nm3
第十三阶段：≤6.5 mg/Nm3
第十四阶段：≤7.0 mg/Nm3
第十五阶段：≤7.5 mg/Nm3
第十六阶段：≤8.0 mg/Nm3
第十七阶段：≤8.5 mg/Nm3
第十八阶段：≤9.0 mg/Nm3
第十九阶段：≤9.5 mg/Nm3
第二十阶段：≤10.0 mg/Nm3
这个标准适用于所有使用蒸汽涡轮机作为动力源的船只。根据这个标准，船舶在满载运行时应确保排放不超过排放限制值。
GB 15097-2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）项目
GB 15097-2016 - 航船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法
《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》（以下称为GB 15097-2016），是为确保我国船舶排放标准的统一和权威，规范国家交通运输行业的机动车废气治理。本规定适用于符合GB 15097-2016 标准要求的各类船舶。
一、定义与说明
GB 15097-2016主要规定了船舶尾气排放的标准要求，并对尾气排放进行了严格的管理。尾气排放主要包括各种有害物质（如二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等）、噪声等。这些有害物质排放严重污染环境，对人体健康构成威胁。
二、限值与控制措施
1. 长期大气质量状况：本规定明确了船舶在运营期间必须遵守长期大气质量状况，不得随意提高尾气排放标准。同时，也对超标排放车辆设置了相应的处罚措施。
2. 总控区域：限定每艘船舶在总控区域内，最高可排放尾气污染物上限不超过80小时，其中尾气污染物浓度不得超过规定的阈值。
3. 异常排放处理方式：船舶在运行过程中应主动排放尾气污染物，并安装并定期检测尾气排放情况，发现尾气污染物超标时应及时采取有效措施进行处理。
4. 后台排放系统：船舶应配备后台排放系统，用于实时监测和控制尾气排放。
三、执行与监督
GB 15097-2016 监督体系由国家交通运输部负责，同时各相关单位需要根据相关规定和技术要求，严格实施执行。
四、法律责任
违反本规定的行为将受到相应法律的惩罚。
五、结论
GB 15097-2016 是为了保证我国船舶排放标准的统一和权威，规范国家交通运输行业机动车废气治理，同时也保障公众的健康权益。本规定自发布之日起实施，各相关单位应认真遵守并严格执行。
附件：
1. GB 15097-2016 - 发布人：中国交通运输部 2. 适用范围：所有使用含有或含有GB 15097-2016 这些标准的所有车辆 3. 检测方法：通过车辆识别号、行驶路线、时间等方式进行检验
该规范自发布之日起实施，由国家交通运输部统一监管，各相关单位应按照各自职责进行执行。
GB 15097-2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）流程
首先，需要了解GB 15097-2016 船货发动机排气污染物排放限值及测量方法的相关内容。
GB 15097-2016 《船舶大气环境管理体系》规定，货物运输企业的蒸气排放污染物排放标准应符合下列条件：
1. 蒸气排放的污染物必须符合GB 38300-2013《船用燃烧室烟雾排放控制技术规范》的要求；
2. 各个污染物在船体上都应当有效收集和处理，不得直接排入大气中；
3. 在船舶排放过程中，污染物应定期进行检查，并按照排放标准进行排放。
根据 GB 15097-2016 规则的规定，进行船货发动机排气污染物排放限值与测量的方法主要分为以下步骤：
1. 设计烟雾排放控制设备，包括烟雾探测器、调节系统、数据分析系统等；
2. 根据船货发动机的设计规格和技术要求，选择合适的测量方法；
3. 安装并调试设备，确保其正常运行；
4. 定期进行检测，如通过呼气器监测有害物质浓度、PH值等，及时发现并改正问题；
5. 持续改进排放控制设备的技术性能，以满足实际操作要求。